第496章 新客机展望(第2页)

想到引进md.11是完全靠本世界线微操完成的项目，唐文隐隐自豪之余也鼓足勇气决定给他们一点鼓励：

“等md11g交付后，第一班次……我也亲自上去。”

常布斯额头的冷汗一下子流了下来，迟疑道：

“要不，还是等我们自己设计的国产客机出来再说吧？”

唐文：“国产客机？”

常布斯点点头：

“设想过很多版了，如果我们能确保稳定获得Cf6发动机，或者能仿制出哪怕70%的性能就有希望。

现在的理想方案是用两台Cf6，然后用上5.5米直径机舱，起飞重量180吨左右，能够带240名乘客飞行8000公里。”

唐文想象了一下，这大概算是……青春版的787？

运10当年仿制的jt3d实在太落后，推力只有不到9吨，而Cf6最大推力足足有28吨，一台Cf6就能抵4台jt3d。

以此设计的新飞机应当属于宽体远程客机，够不到跨洋航线的标准，但对于亚欧大陆来说已经很够用。

8000公里足够从魔都起飞直抵莫思科，或者欧东的一部分地区。

简单地说，这大概是个mAx版的运10，航程没怎么变化，但运载能力和经济性、维护性上了一个全新的台阶，能够称得上千禧年的新客机。

“那这种新客机什么时候开始研制？”

常布斯：

“至少要等掌握麦道11的组装工艺和制造流程，我想在99年前、98年底确认初始设计，00年做完静力测试，01年底或者02年首飞、03年拿证执飞吧？

把这款飞机做好，我就能放心退休了。”

实际上他原来规划的时间可能要在05年左右，不过考虑到唐文的钞能力加持以及麦道如果肯给一部分技术，比如直接用麦道11的机体，那么进度能缩短不少。

只是唐文心里却有另外的计划表：

到03年还有足足5年，都足够牢希发起5次圣诞远征了。

先定一个小目标，比如……收购麦道、还是波音？

……

“嘿，托雷斯，看看我现在像不像夏威夷草裙女郎？”

西顿扭了扭腰，让其他队员痛苦的闭上眼睛。

谁能想象一个体毛以厘米计算的壮汉身穿裙子赤裸上身、还戴着草环跳舞的恶心感？

“你再这样我一定会狠狠踢你的屁股，我发誓，用自己的荣誉！”

托雷斯恶狠狠的挥了挥拳头，不过他现在的装扮也好不了多少，只是多了件宽松的外套而已。