第281章 我们只是想加快绿色循环低碳交通运输体系的建设而已(第2页)

工商管理总局拟推动汽车产品质量国家标准的制定和执行，要将环保性能纳入标准之中，对进口车辆进行环保一致性认证；

并联合海关总署，对进口美系车，啊……不，对进口高排放车辆加强环保项目抽查和检测，确保其符合中国法规，形成“技术性壁垒”。

科技部大力支持低碳交通技术研发，如固态电池、氢燃料电池、碳捕集等。

能源局、工信部、交通部联合推动充电网络、换电设施和智能电网的加速构建。

商务部则在对外贸易政策、反倾销与反补贴调查、wto合规性审查等方面，确保加快绿色循环低碳交通运输体系的建设所采取的诸多措施与政策，均以环境保护、应对气候变化为正当理由，符合wto的“一般例外”规则。

简而言之，商务部的任务即确保师出有名，正义在我。

如此“组合拳”式的政策工具一经宣布，顿时在国内外引起了轩然大波。

什么叫高排放车辆？

众所周知，美系车的特点就是动力强劲排放高！

政务院新闻办公室发布会上，当即便有美利坚媒体记者直呼，中国这是在恶意针对美利坚车企。

对此，政新办发言人平静回道：

“减少碳排放、保护地球生态环境是全球共识。

中国是一个亟需经济建设与发展的发展中国家，却也是一个负责任的大国。

中国必将在减少碳排放和保护地球生态环境上，做出切实的努力。

加快建设绿色循环低碳交通运输体系，即是中国在减少碳排放和保护地球生态环境上，做出的努力之一。

这是一项善举，不容污蔑和抹黑。

请记者注意措辞。

另外，中国政府不像他国政府，不会主动刻意针对他国企业。

只要遵守中国的法律法规，我们欢迎所有外国企业来华。

好了，今天的发布会就到这里。

我们下次再见。”

出席本次发布会的各部委领导鱼贯走出会场，理都懒得理脸色僵硬的美利坚媒体记者。

而这次发布会的内容，立即在全球各国各地区，无论是线上还是线下，都引发了强烈的反响。

当然，主要还是中国大陆、欧洲和美利坚。

简中互联网上，网民们一片沸腾。